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Misrep 4472514

Narrativa

MN A LAS 04232 14a DESPEGÓ DE OKAS. A LAS 05042 14a SE ENTREGÓ DE NUEVO A LA

DE 0552Z A

14a SE DEVOLVIÓ A LA LRE. A LAS 02002,

DE 0631Z A 00502 14a APOYÓ A NAVCENT EN LA OPERACIÓN GULF, ESTRECHO DE HORMUZ Y GOLFO DE OMÁN.

UNA LLAMADA DE GUARDIA. VER LÍNEA DE LLAMADA DE GUARDIA 1. A LAS 1830 FENÓMENO AÉREO. VER LÍNEA OBS 1. A LAS 19202, FENÓMENO AÉREO. VER LÍNEA OBS 2. A LAS 2345Z FENÓMENO AÉREO. VER LÍNEA OBS 3. A LAS 00122

(biV14a VO.ARABIAN

LÍNEA 1, A LAS 0615 143 [RECIBIDO SE OBSERVÓ UN FENÓMENO ANÓMALO NO IDENTIFICADO SE OBSERVÓ UN FENÓMENO ANÓMALO NO IDENTIFICADO SE OBSERVÓ UN FENÓMENO ANÓMALO NO IDENTIFICADO

S$ AUTORIZADO A REGRESAR A BASE (RTB). A LAS 0124Z,

ATERRIZÓ EN OKAS. FMV FUE

EXPLOTADO POR DGS-1. 20.3 HORAS DE MISIÓN, 18.3 HORAS DE IMINT, 1 TAREA DE IMINT

PROCEDIDA, 18.3 HORAS, 1

PROCEDIDA

Administración

CLASIFICACIÓN

• Clasificación:
• Advertencias Asociadas:

"TAREA PROCEDIDA, 2 TAREAS TOTALES

• Fuente de Clasificación (MS o ID de Guía de Clasificación): MÚLTIPLES FUENTES
• Fecha de Desclasificación (YYYYMMDD): 20450301

OPERACIÓN

• Operación:

• Dominio: AÉREO

• Centro de Operaciones: 609th

• Comando Mayor (MAJCOM): ACC

• Comando Combatiente (COCOM): USCENTCOM

MSGID

• Tipo de Informe: MISREP
• Originador (Unidad o Escuadrón): 482ATKS
• Fecha de Envío (Generada automáticamente):

S50 LOWE)

USCENTCOM MDR 26-0028

Aprobado para Liberación a AARO - FOUO,/ PA aplica

03/16/26 000001

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MSNID

• Orden de Tarea (ATO): AS

• Tipo de Misión: AREC

• Número de Misión ATO: 6)(4)1,48

• País Asignado: EE. UU. - ESTADOS UNIDOS

• Servicio Asignado: A - FUERZA AÉREA

Rango: 2d Lt

Nombre Completo: 3G) 130.6)

Unidad: 482 ATKS

Ala: 432 AEW

Número de Teléfono: (3.56 (v6) | Correo Electrónico: Sc. (bi) Servicio: Fuerza Aérea

Centro de Operaciones: 609 AOC Det I

Rango: Ctr Nombre Completo: Unidad: 12 AF PAROC

Ala: Otro

Número de Teléfono: [3 5¢. (ye) |

Correo Electrónico: 3.50, (by) Servicio: Fuerza Aérea

Centro de Operaciones: Otro

APROBADOR

Rango: Capt

Nombre Completo: gab, (by(3), 130b, (66) Unidad: 609 AOC ISRD Unidad de Apoyo Ala: Otro

Número de Teléfono: [3.5¢ (oye) | Correo Electrónico: 3.50, (bi6) Servicio: Fuerza Aérea

Centro de Operaciones: 609 CAOC

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INGESTA

• Rango:

• Nombre Completo:

• Unidad:

• Ala:

• Número de Teléfono:

• Correo Electrónico:

• Servicio:

• Centro de Operaciones:

ACEQUIP

ACEQUIP

Llamada de Aeronave| 14a Nombre del Radar o

Carga de Software de Radar o Datos de Misión: -

Nombre o Designador del Receptor de Advertencia de Radar (RWR): - Carga de Software de RWR o Datos de Misión: -

• Nombre o Designador de MWS: -

Carga de Software de MWS o Datos de Misión: -

Nombre o Designador de IRCM: -

Carga de Software de IRCM o Datos de Misión: -

• Nombre o Designador de ECM: -

Carga de Software de ECM o Datos de Misión: -

• Nombre o Designador de CMD: -

Designador de Desafío: -

Número de Chaff o Cartuchos: -

Designador de Bengala: -

Número de Bengalas: -

Nombre o Designador de Señuelo Remolcado: -

Carga de Software de Señuelo Remolcado o Datos de Misión: - Número de Señuelos Remolcados: -

Tipo de AAM Guiado por Radar: -

Número de AAM Guiados por Radar: -

Tipo de AAM Guiado por IR: -

Número de AAM Guiados por IR: -

Nombre o Designador de Arma: -

Número de Disparos de Arma: -

Arma Aire-Tierra incluyendo Número de Cada Una: 1.4(a) Nombre o Designador de Pod TGT: ANDAS4 Aviónicos Adicionales: AH_GMESH

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• Enlace de Datos: - © Gentext: -

Cronología

En Estación

• Hora en Estación DTG: 160504:00ZJUL20
• Llamada: 1.4a ¢ Número JTAR: -

• Killbox (Ubicación): - ° Tipo de Misión: AREC « Llamada JTAC: -

• Gentext/Detalles Adicionales: -
• No Llegó a la Estación:

Hora en Estación DTG: 160552:00ZJUL20 Hora fuera de Estación DTG: 170012:00ZJUL20 Llamada de Aeronave: 44a Tipo de Misión: AREC

Sensor Primario: ANDAS4 Sensores Disponibles: AH\GMESH Tipo de Tarea: PLANIFICADA Número de Tarea o Solicitud (JTAR#, AEM#, PRI#, o TIC#): - Número BE (si NTISR): -

Punto de Inicio Asignado: 39RVN3djapa kA a

Descripción de la Actividad: ISR

Nombre de Archivo FMV o Imagen (si NTISR): -

GENTEXTASR

• Gentext: qAa (COORDINADO CON NAVCENT 24 HORAS ANTES DEL DESPEGUE, PRETU NA CTORY, A LAS 05522. LLEGÓ A LA ESTACIÓN 150

NAVCENT A LA OPERACIÓN (bide ‘O CONDUCIR ESCANEOS PARA IDENTIFICAR [14a,1.4g__NESSELS PARA ESTABLECER PATRÓN DE VIDA, ACTIVIDAD UAS Y CARACTERIZAR ACTIVIDAD FUERA DE PUERTOS. DE 0552Z A 0012Z SE REALIZARON ESCANEOS IAW EL DECK DE OBJETIVOS EN EL GOLFO ARÁBIGO (AG). A LAS 0645Z 14a OBSERVÓ 1X PROB NASER WAP. A LAS 1932Z 14a OBSERVÓ 1X PROB SAFIR KISH IVO 39RUN@#{() RA CON RUMBO ESTE. A LAS 21402 44a OBSERVÓ 1X POSIBLE HOUDONG Y 1X POSIBLE NASER ATRACADO EN BUSHEHR

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PUERTO IVO 39RVM§éfitPaTKST 00122) 4.42 FUE DESAUTORIZADO DE LA TAREA Y REGRESÓ

A BASE (RTB)

UTILIZACIÓN DE RECURSOS ISR

• Unidad Apoyada: NAVCENT

• Operación Apoyada: OPERACIÓN fb(1}1,4a

• Tiempo de Precoord: 24 HORAS

• Efectividad de Precoord: SATISFACTORIA

CLIMA

• Clima: EXPLICAR EL EFECTO DEL CLIMA EN EL FACTOR DE LA MISIÓN

EFECTIVIDAD

¢ Tarea:

• ¿Se Llenó la Brecha de Inteligencia?: No
• Gentext: -

Fuera de Estación

• Hora Fuera de Estación DTG: 170124:00ZJUL20
• Tiempo Total en Estación: 20 horas 20 minutos

LLAMADA DE GUARDIA

LLAMADA DE GUARDIA DTG: 160615:00ZJUL20 Llamada de Aeronave: 14a Llamada de Estación Terrestre: Ubicación de la Aeronave: 39RUN4 Rumbo de la Aeronave: 131M Altitud de la Aeronave: FL 180 Velocidad del Aire de la Aeronave: - Número de Llamadas Notadas de la Misma Agencia: | Tono de Llamada de Guardia: Profesional

GENTEXT/LLAMADA DE GUARDIA

o EL CLIMA NO FUE UN

• Gentext: QJ A LAS 0615Z 14a FUE SALUDADO EN GUARDIA (b)(1)1.4a, (b)(1)1.49

DEFENSA. ÓRDENES DADAS: LLAMADA ESTÁNDAR 4.44 [RESPUESTA ESTÁNDAR. SIN IMPACTO EN LA MISIÓN

ALINEADO CON LA ESTÁNDAR

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OBSERVACIÓN

Fecha y hora de observación: 161830:00ZJUL20
Llamada de aeronave: 1da
Ubicación de la aeronave: 39RXK 34{a1}8{oi ha

Rumbo de la aeronave: 152M

Altitud de la aeronave: FL 200

Velocidad de la aeronave: 98 KIAS

Demora relativa o posición en el reloj: -

Rango: -

Killbox y teclado: -

Ubicación de la actividad observada: 39RVM4é{i dita
Descripción de la actividad observada: FANI

Método de observación: FMV

TEXTO GENERAL/OBSERVACIÓN

¢ Texto general: EJ A LAS 1830Z, OBSERVÉ UN FENÓMENO AÉREO NO IDENTIFICADO
TVO SRVM36i Rat he

CLIMA

• Clima: EL CLIMA NO FUE UN FACTOR

OBSERVACIÓN

Fecha y hora de observación: 161920:00ZJUL20
Llamadas de aeronave:
Ubicación de la aeronave:
Rumbo de la aeronave: 34M

Altitud de la aeronave: FL 190

Velocidad de la aeronave: 90 KIAS.

Demora relativa o posición en el reloj: -

Rango: -

Killbox y teclado: -

Ubicación de la actividad observada: 39RUN WG pAlot ha
Descripción de la actividad observada: FANI

Método de observación: FMV

TEXTO GENERAL/OBSERVACIÓN

• Texto general: A LAS 19202[ 44a [ops OBSERVÉ UN FENÓMENO AÉREO NO IDENTIFICADO
  IVO 39RUN Wipe ha

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CLIMA

• Clima: EL CLIMA NO FUE UN FACTOR

Aterrizaje

• Última ubicación de aterrizaje (código ICAO): OKAS

• Última hora de aterrizaje: 170200:00ZJUL20

• Última hora de apagado del motor: 170210:00ZJUL20

• Tiempo total de misión: 21 horas 17 minutos

• Texto general/Detalles adicionales: -

Despegue

Llamada: 14a
Número de aeronaves: 1
Tipo de activo (aeronave): {L4a, (b)1)1.49

Números de cola de la aeronave: ff 4a, (b)4)1.49
Ubicación de despegue (código ICAO): OKAS

Hora de despegue DTG: 160443:00ZJUL20
Modo 3 (códigos IFF): ~
Texto general/Detalles adicionales: -

Misión cancelada:

OBSERVACIÓN

Fecha y hora de observación: 162345:00ZJUL20
Llamada de aeronave: 14a
Ubicación de la aeronave: 39RUN@@{a)1 Ra Ka ‘ |
Rumbo de la aeronave: 331 M

Altitud de la aeronave: FL 191

Velocidad de la aeronave: 115 KIAS

Demora relativa o posición en el reloj: -

• Rango: -

Killbox y teclado: -

Ubicación de la actividad observada: 39RUN@BiGy Raith

Descripción de la actividad observada: FANI

Método de observación: FMV

TEXTO GENERAL/OBSERVACIÓN

• Texto general: A LAS 23452! OBSERVÉ UN FENÓMENO AÉREO NO IDENTIFICADO
  TVG 39RUN6234236874

EETINTAY
——SSSS==—5

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CLIMA

• Clima: EL CLIMA NO FUE UN FACTOR

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